Prva transverzala za kojom u glavnom gradu Bosne i Hercegovine postoji potreba još od 1978. godine, a koja je planirana Urbanističkim planom iz 1985. godine, jedan je od najznačajnijih projekata u Kantonu Sarajevo. To su skoro sve vlade unazad dvadeset i više godina ponavljale i svaka je obećavala brzi završetak.

Prije pet godina, tačnije u oktobru 2020., to je najavio i tadašnji premijer KS Mario Nenadić, objašnjavajući da će se prvo raditi dionica između raskrsnica ulice Halida Kajtaza sa Kranjčevićevom ulicom i sa Tešanjskom ulicom.

Nenadić je vrlo brzo otišao, a na njegovo mjesto je došao Edin Forto, pa je i ovoj Vladi prioritet opet bila Prva transverzala. Doduše kratko vrijeme, jer su radovi ubrzo stali.

Aktuelni premijer Nihad Uk je za gradnju ove transverzale u budžetu za 2025. od 1,88 milijardi planirao "ogromnih" 100 KM. Zašto toliko sredstava, nije obrazložio.

Njegov koalicioni partner, predsjedavajući Skupštine KS Elvedin Okerić brani ovu stavku objašnjavajući da se sredstva za Prvu transverzalu nalaze u kreditnim zaduženjima Kantona Sarajevo. Kolikim nije rekao.

- I ta stavka od stotinu KM također je stavka samo da bi omogućilo Vladi Kantona Sarajevo kada se odluči i napravi procjenu da treba da na tom dijelu formalno-pravno provede proceduru i krene u realizaciju - ističe Okerić.

Ministar saobraćaja KS Adnan Šteta kaže da je 2020. godine potpisan ugovor sa firmom Euro-Asfalt od 23 miliona KM za izgradnju prve dionice – od Kranjčevićeve ulice do ulice Braće Begić. Iako su mašine tada izašle na teren, radovi su ubrzo obustavljeni zbog problema s imovinsko-pravnim odnosima.

- Ni danas nema građevinske dozvole. Ono što možemo to i radimo, a to je dio od Šipa do Hotonja - precizirao je Šteta i dodao da je u januaru ove godine probijen tunel Kobilja Glava te da su stvoreni uvjeti za izgradnju ceste od tunela do Hotonja.